2018年09月21日 19:53:00

    9月20日，云栖大会现场，随着千寻位置网络有限公司（简称“千寻位置”）、美国高通公司、上海移远通信技术股份有限公司（简称“移远通信”）三家公司代表共同点亮屏幕，业内首个用于量产车项目的高精度定位车载前装通信模组——AG35正式发布。

    对此刻正在杭州细雨中驱车前行的车主来说，模组这个工业概念远不如广播里的交通信息来得熟悉。但他们不知道，在不远的将来，这款产品就会彻底改变他们的车甚至生活。

    通过集成千寻位置高精度定位服务，这款模组除了能为智能网联汽车提供车道级定位能力，还在为自动驾驶技术的推广铺路。

图为高精度定位车载前装通信模组发布仪式

    而这正是千寻位置CEO陈金培口中，To B类公司改变世界的方式。虽没有To C类公司那样的短期爆发力，但在过去30年间，正是微软、谷歌、亚马逊这些掌握核心技术的To B类公司通过对各行业的赋能，为这个世界带来了真正的划时代变革。提供精准时空服务的千寻位置正成长为万物互联时代极其重要的一家To B类服务重要公司。

   “截至目前，千寻位置的服务已覆盖230个国家和地区，总用户数突破1.9亿。”陈金培在采访中报出这些数字时格外平静，却足以引起在场所有人的注意。

    对基础技术产业关注的升温，让千寻位置正获得了市场和大众越来越多的聚焦。物联网时代的渐行渐近，预示着一场系统性即将到来。“我们用18个月实现用户数过亿，此次将用户数再翻近一倍仅用9个月。”陈金培表示，千寻位置对智能驾驶、智能产业、智能城市和智能生活等4大领域的影响在不断加速，这不仅得益于公司技术的成熟，也得益于合作伙伴越来越主动的合作。

以智能驾驶领域为例，千寻位置已为上汽大众、上汽乘用车、福特汽车、广汽集团、长安汽车、一汽集团、蔚来汽车等40余家整车厂商和国际主流车载定位芯片厂商提供了高精度定位解决方案，合作厂商占自动驾驶行业超50%市场份额。而在近来格外火热的“车路协同”方案中，千寻位置的精准时空服务也成为一项重要的底层支持力量。

    在智能产业领域方面，千寻位置根据不同场景定制解决方案，不断颠覆着原有生产模式。通过与大疆创新、拓攻机器人、一飞智控、飞马机器人等数十家主流无人机整机及飞控厂商合作，千寻位置就让无人机在植保、航测、配送、巡检、安防等领域都成为高效的新生产工具。不仅如此，千寻位置还开发了“知翼无人机监管平台”并建设了针对不同应用场景的“服务云平台”，打通了飞行监控、日常管理、数据挖掘的服务闭环，为无人机产业进化升级打下基础。

    在智能城市建设过程中，千寻位置通过将北斗精准时空能力与人工智能技术引入城市管理，开始了“未来之城”的建设。目前，千寻位置正为浙江德清提供可达动态厘米级水平的高精准定位和车道级高精度地图服务，从而实现更准确的人流、车流甚至各类移动终端信息收集。而这也为未来进行城市路侧智能设备布设，引入“车路协同”模式来加速高等级智能驾驶技术落地提供了前提。下一步，千寻位置将不断为交通管理、旅游服务、公共出行、公共安全及应急救援等领域提供更优质的公共管理解决方案，助力提升城市管理水平。

    通过为各个行业提供有价值的To B类服务，千寻位置构建起了一个“精智生态圈”，为广大用户打造起了一个立体化、全方位的智能生活。

图为千寻位置CEO陈金培在演讲

    精准时空定位，这个听起来冷僻的技术，其实已在我们的日常生活中一点一滴应用开来。比如：可自动上传施工、事故信息，实现道路“自动化预警”的智慧锥桶；具备厘米级定位和纳秒级时间校准能力，可赋予所有画面时空标签的智能摄像头；可快速实现精准取证、现场完成纠纷处理的交通执法无人机等，都在变成现实。

    如果说我们对千寻位置在产业层面的赋能还欠缺感知的话，那么这些听起来“脑洞大开”的应用，对我们生活提供的便利却是如此实在。不过，在陈金培眼中，这些都只是未来世界的冰山一角。“今天我们能想象到的精准时空能力的应用场景，可能连5%都不到，未来95%的业务，都等着开发者与我们的用户共同创造出来。”

    他在对这个进程充满期待：“未来3到5年，人类社会将逐步演进到‘机器人时代’，届时移动终端将不再受人类操控，而是根据系统中现实世界的映射自主决策，精准时空服务也将不再仅面向数十亿自然人，更将面向数百亿甚至上千亿智能终端和无人系统。而像千寻位置一样提供To B类基础服务的公司还将不断升级核心技术，提升赋能水平，进一步加快时代演进的步伐”。

    如何赋能合作伙伴？怎样打通IoT生态链？围绕着这些问题，千寻位置CEO陈金培在云栖大会现场，接受了记者采访，以下为采访要点实录：

    记者：无论从市场认知度，还是商业推广效果，To C类企业都更有优势，为什么千寻位置要选择做一家To B类公司。

    陈金培：很多人可能没有意识到，改变这个世界的绝大部分力量，其实都来自To B类的企业。To B类公司是一个平台，它通过赋能别人，服务于最终用户。简单来说，它可以支持更多人去做他们想实现的事情，这个意义和To C类公司是不一样的。

    IBM、甲骨文这样的企业是To B的，像电网这样的基础设施也是To B的。实际上，淘宝也是一家To B类公司。你去上淘宝，为你服务的人根本不是淘宝本身，而是淘宝上那么多的商家。淘宝通过激活和赋能那些商家，让你作为客户可以在网上买到那么多的好东西。所以，在这个世界上真正重要的企业都深知，通过赋能整个生态系统才能服务更多人。今天，千寻位置也是这么做的。

    记者： 全球软硬件厂商都在尝试做物联网生态系统，在这片红海中，千寻位置的优势在哪里？

    陈金培：其实大家对这个问题有误解。做应用、做产品是红海，但做基础设施并不是。基础设施不是每家公司都能做的，不仅要愿意投入，还要能忍住寂寞等到回报期，更要有能力去建生态系统，所以这个世界上真正做基础设施的企业其实很少。

    千寻位置当初进入这个领域，很多人不看好。2014年，我们刚开始做厘米级定位能力时，无人驾驶还没人做，电网无人巡检也没这个需求，大家不知道厘米级定位能力如何应用。

    这就要求我们要能看到未来的样子，要有信心和动力去投入。从那时我们就经意识到，智能物联网时代会快速到来，各类终端会极大丰富。将来这个世界的运作必然依靠越来越多的无人系统和智能物联网设备。

    你要知道，机器同时生活在两个空间里，一个是虚拟空间，一个是现实空间，必须通过数据驱动，把虚拟和现实两个空间映射关系建立起来，才能让他们能在现实空间中，在统一时空坐标下正常运作，精准时空服务必然是智能物联网时代的新基础设施。我们掌握这个能力，就有最大的优势。

    记者：千寻位置选择做To B类公司，是由产品和服务的属性决定的？

    陈金培：这一方面是由产品和服务决定的，另一方面也是由我们决定的。千寻位置从成立的那天就在思考如何加速这个世界发展的演进，我们发现做好基础设施，赋能合作伙伴，去提供各类丰富的应用，比做一个产品更有效。

    今天，我们讲的智能物联网时代有三件事非常重要：第一是互联网，从2G到3G、4G，现在到5G，终端连接的速度越来越快；第二是计算网，人工智能、云计算、大数据技术的发展让信息处理能力快速提升。第三是位置网，只有在统一时空中实现所有终端的精准定位，才能为所有信息的处理和终端的连接提供一个标准，才能实现真正的万物互联。我认为，这三张网就是构成整个智能物联网时代的基础设施。

    随着时代的发展，基础设施也是在变的。以前电网、公路网这样处理能量、物质转移的设施被称为基础设施，现在我们更多地要处理信息、数据的转移，那么计算网、互联网、位置网就一定会成为重要的新基础设施。而千寻位置就要做位置网的建设和运营者。

    记者：您说现在能看到的精准时空服务应用场景不足5%，那么在智能物联时代，另外95%的场景会在哪？

    陈金培：在智能物联时代，世界将完全由数据驱动。所有终端都实现了联网，所有的数据都可被计算，这是未来世界跟今天最不一样的地方。但什么样的数据可以用？很简单——只有具备“时间、地点、人物、事件”这四个要素的数据才有价值。而这个是数据中有两个要素——时间、地点都是千寻位置来提供的。

    但有了精准的数据后，可以用来干什么？这就要是靠我们一起去创新了，这就是那95%。不过，有一点很明确，谁能先掌握精准时空能力，谁就有机会先从这个庞大变革中找到机会。